扭矩傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣甚至能直接影響到系統(tǒng)的性能。因?yàn)榱鞲衅魇菍⒘Φ牧恐缔D(zhuǎn)換為相關(guān)電信號的器件，畢竟力是引起物質(zhì)運(yùn)動變化的直接原因。所以扭矩傳感器被廣泛地用在部件和系統(tǒng)級測試、發(fā)動機(jī)和動力總成測試、車輛和試驗(yàn)廠測試、總裝和最終測試以及各種賽車應(yīng)用中。

          比如：在電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭矩傳感器通常用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，以此來決定輔助動力的方向和大小從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小，在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大。甚至有的扭矩傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向，傳感器通過轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)這信號決定對EPS轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)提供相應(yīng)的工作電壓。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是通過扭矩傳感器的配合，通過扭矩傳感器探測司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元，再軸控制單元對這些信號進(jìn)行運(yùn)算后得到-一個與行駛工況相適應(yīng)的力矩，發(fā)出指令驅(qū)動電動機(jī)工作,電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用而助力。

          汽車上扭矩傳感器的損壞會直接導(dǎo)致汽車在行駛過程中失去轉(zhuǎn)向助力功能,使得轉(zhuǎn)向失靈變得僵硬。這樣扭矩傳感器在汽車安全問題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會直接決定駕車的安全系數(shù)。

          所以選擇扭矩傳感器時，除了考慮和理解應(yīng)用的所有規(guī)格參數(shù)要求以外，還必須考慮到精度、運(yùn)行環(huán)境、物理尺寸和機(jī)械接口以及與測量系統(tǒng)聯(lián)接所需的電氣輸出等關(guān)鍵因素，所選的扭矩傳感器應(yīng)該滿足或超出所考慮的這些項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)值。