日本OMRON傳感器G2RN8833D現貨
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相較于以往的激光位移傳感器，即使是光澤面也能進行傾斜、曲面的高精度形狀測量

根據材質的不同，以往的激光位移傳感器需要改變傳感頭的種類和安裝方向，每次都要花費調整時間。
白光共焦位移傳感器無需區分使用傳感頭和安裝方向，可邊移動邊進行各種材質的測量。

使用以往的激光位移傳感器時，來自工件的多重反射光會誘發測量值跳動，因此無法掌握本來希望測量的“平坦度”。另外，傳感頭的朝向和測量線的方向會造成更大的偏差。
白光共焦位移傳感器不受多重反射光的影響，可1次性測量近似于實際形狀的高度。

忠實測量工件形狀的高速采樣

使用激光位移傳感器時，移動測量會導致精度劣化，需要增加平均次數，因此出現了形狀再現性較差的問題。ZW-7000可實現短20μs的高速采樣，即使無平均化處理，也可忠實測量形狀

流量傳感器主要用于發動機空氣流量和燃料流量的測量?？諝饬髁總鞲衅鞯淖饔檬菍挝粫r間內吸入發動機氣缸的空氣量轉換成電信號送至發動機控制模塊（ECU），是決定噴油量和點火正時的基本信號之一，用于發動機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、啟動、點火等。

壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。

吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。

電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高，動態響應特性好、環境適應性好等特點；壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，它是一種較為理想的傳感器。

溫度傳感器主要用于檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化器內的溫度等。溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型傳感器各有特點，其應用場合也略有區別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。

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